中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦多式联运新通道的最新开通，标志着中国在重塑欧亚互联互通版图的宏大进程中又迈出决定性一步。近日在中国喀什举行的开通仪式，不仅是物流领域的里程碑，更象征着中国通过贸易、基础设施和运输通道，将中亚更紧密纳入自身发展轨道的战略愿景正稳步落地。
由7辆卡车组成的车队从喀什出发，载运照明设备和消费品驶向吉尔吉斯斯坦边境，这绝非普通的商业运输。它直观展现了中国对“中间走廊”的规划——这条贸易大动脉旨在实现对欧出口通道多元化，并为欧亚大陆腹地打造新的经济生命线。交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示，这条新通道体现了中亚各国与中国深化务实合作的政治意愿。该通道不仅连通欧洲，还辐射南亚和中东市场，进一步强化了中国的旗舰倡议“一带一路”。
全球供应链格局调整与制裁重塑贸易模式的背景下，中国正以基础设施外交填补空白。喀什—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦新通道最终将经里海与阿塞拜疆相连，构建起无缝衔接的陆海联运大桥。这将使运输时间从20天缩短至仅10天，运输成本降低近三分之一。
近几个月来，中国内陆新增多条铁路线路，既有线路也完成现代化改造，以满足中亚日益增长的运输需求。
仅天津—塔什干新支线就缩短运输距离超800公里，运输时间最多减少3天。
武汉也以定期开行的通往阿拉木图及更远地区的货运列车发展成为关键物流枢纽，截至2025年4月，武汉至中亚货运服务月运量达440标准箱（约7500吨货物），凸显了这条新兴通道的贸易活跃度。
对于较小的中亚国家而言，这些通道堪称生命线。长期依赖经哈萨克斯坦陆路贸易的吉尔吉斯斯坦，将2024年12月开工的中吉乌铁路视为格局改变者。该铁路由中国持股51%，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦共同持有剩余股份，建成后将使内陆国家吉尔吉斯斯坦首次直接接入“一带一路”网络。
这绝非单纯的物流工程，更关乎快速变化的欧亚大陆的战略平衡。每一公里新铁路的铺设、每一次运输时间的缩短，都在强化中国作为欧亚大陆核心经济引擎的地位。数十年来，俄罗斯一直是后苏联空间无可争议的运输强国。如今，中国正以稳健有序的方式重塑这些运输线路——一条铁路、一条通道、一次合作，循序渐进。
若按计划完工，中吉乌铁路有望成为21世纪具有决定性意义的基础设施项目之一，重塑贸易格局、加速经济增长，并重新构建从里海到太平洋的地缘政治依赖关系。对中亚国家而言，它带来机遇；对中国而言，它意味着持久影响力；而对整个欧亚大陆来说，这标志着一个“条条大路通中国”的未来又迈进了一步。